Drodzy Czytelnicy! Szanowni Państwo, zima! Zima w styczniu, i to nie byle jaka – kilkunastostopniowe mrozy nocą, z rekordami na poziomie -37ºC! Jeszcze sylwester świętowaliśmy na szaro-zielonych trawnikach, a po kilku dniach taka gwałtowna zmiana! Właściwie to przez kilka ostatnich lat zdołaliśmy zapomnieć, że zima może dokuczyć. Z drugiej strony, jak wspomnimy sobie wyjątkowo przyjazny pogodowo grudzień minionego roku, to mamy prawie pełny obraz skomplikowania naszej zimowej aury. To zaś, jak zawsze podkreślam, naraża nasze prognozy aktywności budowlanej i zużycia cementu na poważne błędy.

- W ramach przybliżania technologii budowy dróg z betonu cementowego, będziemy w 2017 roku zachęcać samorządy do budowy betonowych dróg gminnych, powiatowych czy wojewódzkich. Będziemy popularyzować lokalne drogi betonowe, a na efekty, mam nadzieję, nie będziemy musieli czekać aż 20 lat, jak to było w przypadku dróg krajowych i autostrad - mówi Andrzej Ptak, przewodniczący Stowarzyszenia Producentów Cementu.

Obecnie panuje w miarę powszechne przekonanie, że koniunktura w polskiej gospodarce w rozpoczynającym się roku będzie wyraźnie lepsza niż była w roku 2016. Większość ośrodków prognostycznych, zarówno krajowych jak i zagranicznych, przewiduje, że tempo wzrostu PKB w 2017 roku będzie wyższe niż w roku poprzednim o mniej więcej 0,3-0,5 punktu. Według szacunków Instytutu Badań nad Gospodarką Rynkową, w 2017 roku wzrost gospodarczy w Polsce wyniesie 3 procent. IBnGR po raz pierwszy przedstawił też prognozę na rok 2018, według której PKB ma wówczas wzrosnąć o 3,2 procent.

Jaki był rok 2016, a co nas czeka w roku 2017 - mówi 23 przedstawicieli przemysłu, firm wykonawczych, związków i stowarzyszeń branżowych.

– Rok 2016 był bardzo pracowity dla GDDKiA. Uczestniczyliśmy w organizacji Światowych Dni Młodzieży. Rozpoczęliśmy cykl otwartych spotkań ukierunkowanych na poszukiwanie innowacyjnych rozwiązań w działalności GDDKiA. Zostaliśmy powołani przez Ministra Infrastruktury i Budownictwa do Rady Ekspertów ds. działań mających na celu optymalizację procesu realizacji inwestycji drogowych. Wprowadziliśmy nowatorskie rozwiązania w formule całorocznego utrzymania dróg. Wdrożyliśmy skoordynowane i uzgadniane z branżą zmiany w zapisach umów z nowymi wykonawcami formuły „Utrzymaj Standard” oraz przygotowaliśmy wdrożenie tego modelu w rozumieniu obszarowym, a nie tylko na wybranych odcinkach nowych dróg krajowych. – mówi Krzysztof Kondraciuk – Generalny Dyrektor Dróg Krajowych i Autostrad.

2016 r. to okres, który bardzo ciężko jednoznacznie ocenić z punktu widzenia branży budowlanej. Pomimo spodziewanego zarówno przez uczestników rynku jak i przez jego obserwatorów (analityków, ekonomistów, rządzących) ożywienia, sytuacja rynkowa okazała się daleka od optymistycznych oczekiwań. Głównym powodem takiego stanu rzeczy były opóźnienia w realizacji przetargów na inwestycje infrastrukturalne finansowane z nowego budżetu unijnego oraz spadek nakładów inwestycyjnych w gospodarce. Z drugiej strony produkcja podstawowych materiałów budowlanych (stolarki, cegieł, dachówek oraz, co szczególnie istotne, cementu) rosła. Bardzo dobre wyniki wykazywał także segment budownictwa mieszkaniowego – w tym materiale przyjrzymy się szczegółowo aktualnej sytuacji na tym rynku i jego perspektywom na najbliższą przyszłość.

Zaplecze techniczne firmy, laboratorium badawczo-rozwojowe, kontrola jakości, produkcja, magazyn, logistyka, obsługa klientów – te wszystkie działy razem i każdy z osobna ma swoje cele do zrealizowania, które kreują wizerunek całej spółki. W 2017 roku producent m.in. domieszek i dodatków do betonu, barwników oraz impregnatów – firma SCHOMBURG – obchodzi 25-lecie obecności w Polsce, a także 80-lecie istnienia.

- Pokazaliśmy inwestorom i odbiorcom, że materiał surowy, jakim jest beton, ma również estetykę i może zachwycać pięknem. Inwestorzy, architekci i wykonawcy nauczyli się pracować z betonem, doceniać jego walory i naturalność. Te 20 lat współpracy branży cementowej z architektami przy organizacji konkursu "Polski Cement w Architekturze" to okres odkrywania architektury w betonie i betonu w architekturze - powiedział Mariusz Ścisło, prezes Stowarzyszenia Architektów Polskich.

Prezentujemy realizację, która zdobyła główną nagrodę w XX konkursie "Polski Cement w Architekturze".

Rozmowa z architektem Robertem Koniecznym, autorem domu w Brennej na Śląsku. Dom zdobył główną nagrodę XX konkursu "Polski Cement w Architekturze"

Rozmowa z Adrianem Furgalskim, wiceprezesem zarządu Zespołu Doradców Gospodarczych TOR, specjalistą i analitykiem w sprawach polityki transportowej.

– Minister Andrzej Adamczyk ma właściwie jedno zadanie: zadanie polegające na konsekwentnym, skutecznym wydawaniu pieniędzy unijnych i realizowaniu inwestycji – mówiła premier Beata Szydło 26 stycznia 2017 r. podczas wspólnej konferencji z ministrem infrastruktury i budownictwa Andrzejem Adamczykiem, w ramach przeglądu prac ministrów pod hasłem #RokNowychZadań.

„Nawierzchnie betonowe – uzasadnione ekonomicznie rozwiązanie na drogach samorządowych” – konferencję pod takim hasłem zorganizował 23 listopada 2016 r. Cement Ożarów. W Centrum Wystawienniczo-Kongresowym w Jasionce spotkali się zarządcy dróg i samorządowcy z województwa podkarpackiego.

W listopadzie 2016 r. zakończyła się przebudowa w technologii betonu wałowanego fragmentu drogi wojewódzkiej nr 391 w województwie kujawsko-pomorskim. Wraz z wykonaną rok wcześniej w technologii RCC drogą nr 272 powstał wygodny ciąg komunikacyjny łączący część powiatu świeckiego z Grudziądzem oraz drogą krajową nr 91. – Po pierwszym roku funkcjonowania drogi wykonanej w technologii RCC jesteśmy z niej zadowoleni, chociaż to krótki czas na rzetelną ocenę. W najbliższych latach planujemy utwardzenie pozostałych siedmiu kilometrów dróg wojewódzkich z wykorzystaniem tej technologii – mówi Mirosław Kielnik, dyrektor Zarządu Dróg Wojewódzkich w Bydgoszczy.

ŚLADEM BETONOWYCH REALIZACJI DROGOWYCH (5). – Droga spełnia swoje zadanie i przez 12 lat nie prowadziliśmy na niej większych napraw. Zajmowaliśmy się jedynie wypełnianiem szczelin i uzupełniliśmy ubytek nawierzchni w jednym miejscu – mówi Krzysztof Sznajder, inspektor nadzoru drogowego w Urzędzie Miasta Stalowa Wola. Betonowa część ulicy Kwiatkowskiego w Stalowej Woli o długości blisko 1 km kończy właśnie 12 lat.

W kraju toczy się dyskusja o materiałach używanych do budowy infrastruktury miast. Jednym z ciekawszych rozwiązań jest beton, z którego można realizować nie tylko drogi miejskie – ulice, ale także ronda, zatoki autobusowe, parkingi, ścieżki rowerowe czy chodniki. Takie ciekawe przykłady zastosowania można znaleźć w realizacjach firmy Wes-Bud na terenie gminy Tarnów.

Budowa drogi z betonu wałowanego o długości ponad 900 metrów została zakończona we wrześniu 2016 roku na terenie gminy Suwałki. Stanowi dojazd do Zakładu Produkcji Kruszyw „Trzciane”. – Chcemy przygotować katalog gotowych rozwiązań dla dróg z betonu wałowanego od KR1 do KR4, parkingów i placów manewrowych. W lutym br. organizujemy spotkanie informacyjne dla samorządowców – deklaruje Tomasz Odrzywolski, prezes zarządu Przedsiębiorstwa Produkcji Materiałów Drogowych Kruszbet SA, firmy, która była inwestorem i wykonawcą drogi.

Trwają prace budowlane na trzech odcinkach drogi S7 na południe od Krakowa. Warto przypomnieć, że popularna zakopianka to nie tylko droga łącząca Kraków z Tatrami. Jest to przede wszystkim fragment ważnego korytarza transportowego biegnącego od granicy polsko-słowackiej w Chyżnem do Gdańska, a szerzej, międzynarodowej drogi E77 biegnącej przez Europę Środkową, z Węgier do krajów bałtyckich.

W referacie przedstawiono zasady prowadzenia nadzoru robót betonowych w trakcie realizacji wielkogabarytowych elementów masywnych. Odniesiono je do doświadczeń zdobytych przy wykonywaniu fundamentów masywnych bloków energetycznych Elektrowni Opole.

Beton architektoniczny zbrojony alkaloodpornym włóknem szklanym jest materiałem zaawansowanym technologicznie i stosunkowo nowym. Oprócz wymagań dotyczących jego wysokich wytrzymałości i trwałości, musi spełniać szereg kryteriów dotyczących estetyki. Nigdy wcześniej nie wymagano od betonu, by jego powierzchnia była idealnie gładka, bądź w określony sposób fakturowana, oraz równomierna kolorystycznie.

W PFU wprowadza się często wymaganie w stosunku do betonu typu: „…rzeczywista wytrzymałość betonu wbudowanego nie powinna przekraczać o więcej niż 25% wytrzymałości projektowanej…”./ Pojęcie „nadwytrzymałość betonu” nie pojawia się i tym samym nie jest opisane ani w normie PN-ISO 2394: 2000 „Ogólne zasady niezawodności konstrukcji budowlanych”, ani w normie PN-EN 1992-1-1:2004 +AC:2008 „Projektowanie konstrukcji z betonu”, ani w podstawowej, nowej normie betonowej PN-EN „ 206.1: 2013: „Beton. Wymagania, właściwości, produkcja i zgodność”. Autor opracowania, przystępując do zdefiniowania „nadwytrzymałości”, opisał ją jako zbiór wyników badań próbek 15x15x15 cm, jako odwzorowanie rzeczywistej wytrzymałości betonu z założeniem wystąpienia normalnego rozkładu prawdopodobieństwa, którego dolna wartość graniczna jest szacowana na poziomie istotności α = 0,05.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zdaje sobie sprawę z potencjalnego zagrożenia zjawiskiem reaktywności kruszyw i uwzględniła je w dokumentach wzorcowych. – To zjawisko na razie nie występuje na drogach betonowych w Polsce – mówił Witold Zapaśnik z Departamentu Technologii GDDKiA podczas III Krakowskich Dni Nawierzchni, które odbyły się w dniach 24-25 listopada 2016 r.

Domieszki – modyfikatory dodawane do mieszanki betonowej w ilości nieprzekraczającej 5% masy cementu – stały się istotnym elementem współczesnej technologii betonu. Pozwalają one na poprawę wielu istotnych właściwości tego podstawowego tworzywa konstrukcyjnego. Stały postęp, obserwowany w obszarze domieszek, przynosi wciąż nowe osiągnięcia, wyznacza też nowe trendy rozwojowe. Niekiedy te nowe tendencje oznaczają w istocie „powrót do źródeł”, przywracając zainteresowanie modyfikatorami, które – pozornie – okres świetności wydają się mieć za sobą. W ostatnim czasie takimi „na nowo odkrytymi” domieszkami są niewątpliwie plastyfikatory i superplastyfikatory lignosulfonianowe. Przez długi czas lekceważone, obecnie powracają w wersji zmodyfikowanej i ulepszonej.

Publikacja „Naprawy i ochrona konstrukcji z betonu. Komentarz do PN-EN 1504” wpisuje się doskonale w ten nurt, a zespół autorski, tj. profesorowie Lech Czarnecki, Paweł Łukowski i Andrzej Garbacz, gwarantuje zarówno najwyższy standard fachowości komentarza jak i nienastręczającą wątpliwości jasność przekazu opracowania. Autorzy od wielu lat zajmują się zagadnieniem napraw konstrukcji z betonu, tak w horyzoncie naukowo-badawczym, jak i w horyzoncie eksperckim, będąc uznanymi autorytetami w tej dziedzinie w skali międzynarodowej.

W grudniu 2015 r. Komisja Europejska opublikowała założenia strategii gospodarki o obiegu zamkniętym wraz z pakietem projektów sześciu dyrektyw dotyczących odpadów (m.in. ramowej dyrektywy odpadowej, dyrektywy składowiskowej, dyrektywy w sprawie odpadów opakowaniowych). Jest to zapowiedź istotnej zmiany w podejściu do gospodarki - dotychczas opartej na zasadzie „weź, wytwórz, wykorzystaj i wyrzuć” na rzecz modelu „wykorzystaj wielokrotnie, napraw, wyremontuj i przetwórz”. Głównym celem strategii jest zmaksymalizowanie efektywności wykorzystania istniejących w Europie zasobów. Kluczową sprawą jest takie zaprojektowanie produktów, aby utrzymać je w zamkniętym obiegu gospodarczym jak najdłużej. Na wzór świata przyrody, w którym nic się nie marnuje, odpady powinny być postrzegane jako potencjalne źródło zasobów. Mają w tym pomóc także bardzo ambitne cele w zakresie recyklingu odpadów, co w założeniach pozwoli na przywracanie gospodarce wartościowych materiałów zawartych w odpadach i tym samym zmniejszenie ilości składowanych odpadów.

W dniu 6 grudnia 2016 zostało opublikowane rozporządzenie Ministerstwa Infrastruktury i Budownictwa w sprawie sposobu deklarowania właściwości użytkowych wyrobów budowlanych oraz sposobu znakowania ich znakiem budowlanym (Dz. U. poz. 1966 z roku 2016). Rozporządzenie to określa m.in. wzór Krajowej Deklaracji Właściwości Użytkowych dla wyrobów budowlanych (załącznik 2). Analogicznie do „europejskiej” deklaracji właściwości użytkowych (przygotowanych na podstawie rozporządzenia UE 305/2011), producent w krajowym odpowiedniku deklaruje właściwości użytkowe zgodnie z Polską Normą wyrobu lub krajową oceną techniczną. W przypadku produktów przemysłu cementowego są to cementy specjalne spełniające wymagania normy PN-B-19707:2013-10. Deklaracja musi być dostarczana wraz z wyrobami, w sposób określony w rozporządzeniu, od dnia 1 stycznia 2017r. Działający przy Stowarzyszeniu Producentów Cementu zespół roboczy, po analizie przepisów, przygotował wzór takiej deklaracji. Dokument ten ma na celu ujednolicenie dokumentów, a tym samym ułatwienie użytkownikom wyrobów korzystanie z informacji zawartych w dokumencie. Dokument ten jest dostępny m.in. na stronie www.polskicement.pl.