Drodzy Czytelnicy!

Jeszcze tylko kilka tygodni i rok 2016 będzie za nami. Jednak już dziś, w pierwszych dniach listopada, analizując, co się udało zrobić, a czego zabrakło, częściej koncentrujemy się na perspektywach roku 2017 i latach kolejnych. Polska gospodarka, jako całość, prezentuje się w dalszym ciągu całkiem nieźle, choć tempo wzrostu PKB jest nieco niższe od prognozowanego. Większy problem mamy z oceną kondycji sektora budowlanego, a więc obszaru, który dla nas – producentów cementu – jest kluczowy.

Pierwsze dwa kwartały kończącego się roku były słabe, wyraźnie gorsze od przewidywań. Poziom spadku inwestycji w tym okresie był mocno zatrważający. Na szczęście, wyniki rynku budowlanego w trzecim kwartale roku 2016 są zauważalnie lepsze. Mając nadzieję, że jakiś wczesny atak zimy nie zamrozi naszych budów, liczymy, że rok 2016 zakończymy wręcz symbolicznym wzrostem „konsumpcji” cementu. Analitycy oceniają ten wzrost na 1,0-1,5 procenta, choć pojawiają się opinie, że może być problem z osiągnięciem nawet tak niewielkich przyrostów. Przy tej okazji przypomnę tylko, że przed rokiem mówiliśmy o 3-4-procentowym wzroście zużycia cementu i zbliżeniu się do poziomu 16 mln ton.

Oczywiste jest, że dużo większy problem mamy w ocenie perspektyw nadchodzącego roku. Analitycy znowu prognozują kilkuprocentowe wzrosty zapotrzebowania na cement, ale wiemy doskonale, że ilość czynników zmiennych wpływających na ostateczny wynik jest bardzo duża. Bez wątpienia kluczowym obszarem, mocno determinującym końcowy efekt, jest infrastruktura drogowa i kolejowa. Wiemy, że w perspektywie kilku najbliższych lat mamy do zrealizowania bardzo ambitny plan, który tylko w obszarze budowy dróg ekspresowych przewiduje realizację sieci o łącznej długości przekraczającej 3800 km. Nie powinniśmy też zapominać o całkiem poważnych planach i potrzebach na poziomie dróg wojewódzkich, powiatowych i gminnych.

Jako dostawcy cementu, podobnie jak cała branża drogowa, cieszymy się, że nareszcie ogłaszana jest większa ilość przetargów na budowę nowych odcinków dróg. Cieszymy się, że administracja drogowa konsekwentnie dostrzega beton cementowy w nawierzchniach drogowych i podtrzymuje plany budowy 810 kilometrów dróg ekspresowych i autostrad w tej technologii. Dobrze odbieramy decyzję o przyspieszeniu budowy betonowego odcinka A1 pomiędzy Tuszynem a Częstochową. Należy też zauważyć, że coraz częściej po beton w budowie nawierzchni drogowych sięga administracja drogowa na niższych szczeblach. My od lat konsekwentnie przekonujemy, że nawierzchnie drogowe z betonu cementowego to technicznie i ekonomicznie uzasadnione rozwiązanie, całkowicie zgodne z zasadami zrównoważonego budownictwa.

Patrząc jednak bardzo pragmatycznie na te dwanaście miesięcy zbliżającego się roku, mamy pełną świadomość, że nowe zadania drogowe – a także kolejowe – ogłaszane w formie „projektuj i zbuduj” wejdą w fazę budowlaną tak naprawdę dopiero w roku 2018. Stąd też nasze obawy dotyczące roku 2017.

Kolejny obszar, na który chciałbym zwrócić uwagę – nie pierwszy już raz – to budownictwo mieszkaniowe. Od lat twierdzę, że w polskich warunkach budowa około 200 tysięcy mieszkań rocznie to poziom „przyzwoitości”. Rząd, zapowiadając realizację programu „Mieszkanie Plus”, zakłada, że w perspektywie kilkunastu lat powinniśmy osiągnąć średnią europejską (485) w ilości mieszkań na jeden tysiąc mieszkańców. Przy realizacji takich planów mieszkaniowych należy jeszcze raz obiektywnie przeanalizować możliwości, które stwarza nowoczesna prefabrykacja betonowa. Każdego rozsądnego inwestora musi zastanowić fakt, że dzisiaj z produkowanych w Polsce prefabrykatów betonowych budowane są mieszkania w Skandynawii!

Proszę Państwa, o problemach infrastruktury i budownictwa mieszkaniowego piszemy znacznie szerzej w tekstach relacjonujących debaty, które odbyły się kilka tygodni temu w Wiśle, podczas Konferencji Dni Betonu. W zamierzony sposób nie wspomniałem o tym ważnym wydarzeniu, które kolejny raz potwierdziło zasadność spotkań środowiska związanego z budownictwem betonowym. Na wielu kolejnych stronach kwartalnika każdy z Państwa znajdzie z pewnością argumenty potwierdzające, że warto było być w Wiśle.

Na koniec, trochę nostalgicznie. Wyjeżdżając z Wisły, odebraliśmy wiadomość, że odszedł na zawsze Profesor Adam Neville – wybitny naukowiec, „guru” technologii betonu, a przede wszystkim wspaniały człowiek. Ciekawą notkę biograficzną Profesora znajdą Państwo na naszych łamach.

Zachęcając już dziś do zaznaczenia w swoich kalendarzach 8-10 października 2018 roku, kiedy odbędą się jubileuszowe X Dni Betonu,

Jan Deja